Шины General Grabber A/T

Езжу второй сезон на General Grabber A/T. Колёсами очень доволен. На трассе управляемость для АТшной резины выше среднего, шумит не сильно. В средней грязи ведёт очень достойно, по горным дорогам выше всяких похвал, ни одного пореза и прокола. Очень мощная и прочная резина. После 9000 км. пробега складывается ощущение, что протектор вечный. Балансируется хорошо. Зимой на Габерах не ездил, есть зимний комплект. Всем кто ищет АТ резину очень рекомендую, это качественные и надёжные тапки не только для асфальта.

очень хорошо шины в любой местности! лучшего качества, чем в BF Goodrich AT на и для бездорожья! А не было `т использовать их зимой!

Отличная шина для грунтовых дорог. Благодаря глубокому протектору и выраженным боковым грунтозацепам прекрасно показала себя на откровенном бездорожье. На асфальте шумновата но держит неплохо благодаря своей мягкости. По той же причине может служить всесезонной. В этом минус, достаточно низкая износоустойчивость. Внешне похожа MT т.е. выглядит брутально, при этом годится для дорог с любым покрытием.

Новое поколение всех шин AT. Я был на BF Goodrich, но NW Grabber AT гораздо лучше ничуть все условия, особенно во влажной местности. Так BF Goodrich уже история.

Шина Генерал Граббер А/Т 315Х75Х16. Выбор продиктован стандартным набором факторов: условиями эксплуатации и финансовыми возможностями. Машина ТЛК-80 STD фулл тайм. Не злой лифт кузова и подвески. Основные задачи: Доставить до места работы в городе и по выходным с максимальной загрузкой по карельским грунтовкам 150-300 км. Круглогодично. В основном асфальт.80% Задачи: Максимальная износостойкость к Питерскому абразивному покрытию. Управляемость и вменяемые тормозные свойства на плотных и не очень грунтах . Ну и не совсем замыливаться в лесной каке . До этого эксплуатировал БФ 33Х12.5Х15 АТ круглогодично. Сборка : Диски родное литьё на 16 отремонтированы и покрашены (разновес после контрольной проверки на балансировочном Хофмане10Х15грамм ) Все покрышки потребовали оптимизации (переустановки на 180 градусов ) Что снизило количество грузов почти вдвое. Самый большой разновес составил 150 на 90 грамм, малый 90Х70. Считаю фактом удивительным для такой размерности колёс. На старые БФ приходилось накидывать до 250грамм на сторону комбинируя самоклейки и боковые груза.. При замене колёс пришлось поднапрячься. Колеса не взвешивал, но спина до сих пор напоминает. Первые ощущения .(Сразу оговорю , что иногда мне приходится ездить быстро и оч бысторо) Сухой асфальт: Полностью исчезло болтание в колее На скорости 80-90 отчётливо слышен звук покрышек, на моём колхознике это вовсе не актуально. Управляемость на асфальте гораздо лучше, чем на старых БФ. Не изучал конструкцию этой резины, но боковины более жесткие, по сему пятно контакта гуляет меньше при скоростном маневрировании. Тест экстремальное прямолинейное торможение (на грани юза): БФ немного лучше, влияние более мягкого состава резины и размерность (наверно) Незначительно ухудшилась динамика разгона и увеличился тормозной путь. Учитываем размерность и вес колёс Стандартный спидометр на скорости 60 км/час занижает реальные показатели на 1.5-2 км На 120км реальная скорость на мерном участке 125.2 -125.7 км/час(грубо +5 км к показаниям спидометра) Мокрый асфальт (оч сильный дождь) режим скоростная фигурка с максимальным разгоном и торможениями. Тестировали Купер СТ той же размерности и те же саренькие БФ 33 Граббер значительно лучше в торможени по мокрому. Что особенно порадовало, там где Купер на аквапланировании начинает болтать, а старые Бф давно всплыли Граббер намекает незначительным толчком , для меня это очень важно. Работает рисунок с активными отводами . Второе явно очень хорошее свойство Граббера при активном маневрировании плавно предупреждает о начале сноса оси . Купер держит да последнего,но гораздо раньше улетает резким срывом после чего машину почти не поймать. На плотном мокром гравийном покрытии большой разницы в разгонной динамике и торможениях между Купером и Граббером почти нет . Граббер более информативен и позволяет более активно двигаться на грани срыва осей . В лёгкой каке , где вода быстро вымывает ламели уверенно едет, собственно как и всё остальное. Вытаскивал на Правдинском озере притопленный с зимы старый москвичёвский кузов , по просьбе сограждан. Вытащил в режиме пробуксовки на второй без понижаек , Вырыл две колеи до мостов, уверенно выволок на берег и практически встал на завале камыша пока не пропилился до грунта. На глине сразу замыливается и если идёт то только сходу. Выводы: (Сцепные свойства на скоростных режимах) Очень хорошо асфальт . Отлично на мокром асфальте Ещё лучше на плотных гравийнопесчаных грунтах . Грязь Неплохо в каке допиливается до твердого при наличии воды. Почти никакие на мокрой глине без луж. Учитывая, что не ставлю перед собой задачи выиграть Ладогу в абсолюте, считаю Граббер данной модификации и размерности удачным для себя приобретением. С Уважением Сергей Серебренников. С.-Петербург

Резина в соотношении ценакачество -на отлично. Эксплуатация на дорожном покрытии -асфальт/грунтовка-70/30. За сезон ни единой грыжи. Износа визуально не зафиксировано. Дорогу держит превосходно. По сравнению с зимней резиной немного жестковата на асфальте. В грязи не лазил, на льду и по снегу пока не ездил - сказать ничего не могу. В целом очень доволен!

Не совсем так хорошо, курсовая устойчивость, как мои зимних шин, но гораздо лучше, чем любой другой / T Ive шин когда-либо ездил на. Это по-существу как вождение на регулярной дорожного шины, и на вершине, что у вас есть превосходную бездорожья сцепление. Не тестировался на снегу / льду еще.

Очень доволен данной резиной - переставил её уже на 2 машину, пользую в размере 25565 р18 изначально покупал для Туарега GP не смог её ушатать, переставил на Амарок. Одни положительные эмоции! индекс скорости 210 кмч. Всем рекомендую!

сделать много вождения по полю в вагон для лошадей и со дня ввода эти шины на не застрял один раз :)