Шины BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2

Это самая первая модель внедорожной резины, которую мне довелось опробовать. Стояла на моей первой машине, Шевроле Ниве 2004 г.в., которой я владел с 2012 по 2016 год. До весны 2014-го ездил на родных шоссейных Баргузинах в размере 205/70 r15, которые были почти лысыми уже на момент передачи машины в мои руки. Стоило всего лишь раз проехаться в деревню после дождя по раскисшему чернозёму, как я понял: надо перевооружаться, ибо на лысой шоссейке ездить по грязи просто невозможно - поворачивать на замыленных колёсах машина не хочет, даже пологий, не крутой подъём она берёт с трудом, и её сильно заносит и кидает из стороны в сторону. Ввиду своей неопытности, долго размышлял, что брать - АТ, или МТ. Насмотревшись роликов в интернете, больше стал склоняться к МТ, особенно к таким популярным моделям, как Cordiant off road и BFGoodrich MT KM2. В итоге, выбрал КМ2, которые меня, помимо характеристик, здорово привлекли своим внешним видом и хорошим сочетанием с родными литыми дисками K&k Секунда. И весной 2014 года Гудричи, наконец-то, были установлены на мою машину в самом минимальном размере (215/75 r15), по общему диаметру получилось несколько больше штатного. По деньгам тогда вышло 25 т.р. (сейчас ценник уже намного больше, примерно от 40 т.р. и выше). Я, поначалу, боялся, что эта резина будет дико гудеть и шуметь по трассе, но эти опасения быстро развеялись. Безусловно, она оказалась ощутимо шумнее шоссейки, но не критично, в пределах допустимого. Ни в городе, ни по трассе Гудричи меня не досаждали своим слабым подвыванием. Пик шумности приходился примерно на 50-70 и 90 км/ч, а после 110 км/ч резину уже начинала перекрикивать своим рёвом и грохотом уже сама Нива. На скоростях до 20 км/ч от колёс передавалась небольшая вибрация. По управляемости особых нареканий не было, даже на 130-140 км/ч ездить было можно. Но крены в поворотах стали более ощутимыми по сравнению с резиной в штатном размере. Расход топлива увеличился - на Гудричах машина ела по трассе минимум 10-ку даже при самом спокойном стиле езды. И без того недостаточная динамика Шнивы несколько упала, машина стала тяжелее разгоняться. Но все эти издержки - ничто по сравнению с достоинствами данной резины. Проходимость - великолепнейшая! Прёт по грязи спокойно, уверенно даже не стравленная, из колеи вылезает. Ни разу не застревал на Гудричах за 2 года! Эта резина даёт ещё и небольшую прибавку к клиренсу за счёт большего профиля. Поскольку я ездил в полном стоке, на бездорожье при вывешиваниях и поворотах колёса чиркали о подкрылки (даже левый передний подкрылок чуть отошёл), поэтому всем нивоводам, кто выбирает данную резину, настоятельно рекомендую не повторять моих ошибок и сделать хотя бы небольшой "гражданский" лифт. Ещё мне очень нравился внешний вид КМ2 - суровый, брутальный, на них моя первая Шнива смотрелась просто потрясающе! Так я и продал её на этих колёсах, и сейчас они радуют нового владельца. Я тоже был ими доволен на протяжении 2 лет. Сейчас я езжу уже на второй по счёту Шевроле Ниве, в полном стоке, установив на неё Cordiant off road в штатной размерности 215/65 r16, тоже доволен ими, и ничего менять не планирую. Но я очень мечтаю приобрести в недалёком будущем ещё и классическую короткую Ниву (новую - вряд ли, но хотя бы относительно свежую 2-летку) с целью сделать из неё более серьёзного проходимца (да и просто, она мне очень нравится). И в качестве резины я бы выбрал уже проверенные BFGoodrich KM2, в таком же размере 215/75 r15. С ними и вид машины будет круче, клиренс станет чуть больше, и будет повод лифтануться, да и динамика у Коротыша снизится не столь критично, как у Шеви (а по динамике у него есть небольшой запас). Готов порекомендовать BFGoodrich KM2 как нивоводам (если сделан лифт), так и владельцам более тяжёлых внедорожников и пикапов, если бюджет позволяет приобрести эту достойную грязевую резину. Конечно, ценник великоват, но проходимость и внешний вид внедорожника улучшаются многократно!

Всем доброго дня. Проехал на этих шинах 10 000 км, может не много, но это были сложные километры ... Скажу так: для владельца российской машины (УАЗ Патриот) при отсутствии выдающихся характеристик крутящего момента шины тяжеловаты. То есть на пониженной передаче в раздаточной коробке этого, конечно не чувствуется, но нагрузка на трансмиссию увеличивается реально, а на повышенной передаче, например по асфальту или грунтовке двигателю тяжело, особенно на низах - 4 покрышки (без дисков) 245Х75Х16 весят 90 кг... Но этот минус, скорее, относим к машине, нежели к шинам... Тем, у кого нет проблем с крутящим моментом - рекомендую, очень хорошая обувь для бездорожья. Шины прочные, эластичные, замечательно работают при понижении давления для улучшения сцепления с неустойчивым грунтом , наконец, красиво выглядят. На мой взгляд почти не шумят по асфальту, во всяком случае при скорости 100 км в час шум шин обгоняющего мерседеса, несущегося примерно под 130 - 140 км в час раза в 2 громче. Скажу еще, что разницы в "громкости звучания" по асфальту между Гудричами и заводской Камой я вообще не заметил. Зато заметил разницу в преодолении луж на асфальте практически любой глубины на приличной скорости! Машина входит в лужу ровно, как по рельсам, никакого рывка руля в сторону и торможения, нет и намека на ухудшение курсовой устойчивости! Честно говоря, я был просто поражен! "Разряженный протектор" легко и просто стравливает из под себя всю воду, не цепляясь за нее и не "швыряя" машину в занос. Зато тот же самый протектор жутко воет на сухом асфальте при экстренном торможении и не может остановить машину так, как это делает та же Кама - тормозной путь значительно увеличивается, это надо признать и иметь в виду при выборе скоростного режима. Теперь главное - ГРЯЗЬ!!! Скажу сразу и с восхищением - РОЮТ! в буквальном смысле вгрызаются в грунт и если бездумно буксовать, то положить машину на мосты проще простого. Но это, по-моему, все же плюс, а не минус, так как хорошее сцепление - это и есть одна из важнейших характеристик шины. Просто уметь нужно с этим свойством обращаться - давление стравить, траки подложить, раскачать машину или воспользоваться Хай-Джеком, вариантов много. Зато цепкость, прочность и "оченьсложнопробиваемость" на горной дороге дают приятное и, что самое важное, соответствующее действительности ощущение надежности. И еще - при езде по асфальту, что бы там не говорили, они заметно изнашиваются. Заметно уже после первых пары тысяч км. Но тут нужно быть объективным - вся нагрузка от веса машины приходится на сильно ограниченные участки протектора (так называемые "пятачки") и обусловлено это исключительно предназначением МТ-резины, родная стихия которой - фантастические закаты на плато выше облаков, дикие неизведанные земли на краю света и захватывающие дух приключения там, где слово "дорога" звучит также странно и загадочно как завораживающее своей несбыточностью и таинственностью словосочетание из прочитанной в далеком детстве фантастики - "млечный путь"... Удачи всем, здоровья и везения во всем, к чему прикасаетесь. И пусть близкие Вам сердца стучат ровно и бесконечно долго.

На данной резине езжу более 5-ти лет,условия эксплуатации жесткие(охота,рыбалка,покатушки), стёр уже 2-а комплекта и следующая резина будет однозначно BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2, только размер поменяю на 35х12.5R16. зимой езжу на Bridgestone Blizzak DM-V1 Выводы следующие; резина исключительно для эксплуатации с апреля по октябрь-ноябрь. Зимняя эксплуатация данной резины БРЕД!!!!!!!!!!! если вам насрать на безопасность свою и окружающих то бог в помощь.даже на мокром асфальте (про брусчатку вообще молчу)) при скорости выше 40 км\ч никакой речи об управляемости быть и не может!!!!!! не может МТ резина быть зимней!!!!!!!!! БРЕД!!!!!!! Если использовать резину по назначению то она идеальна для Агрессивной езды по бездорожью, невероятно крепкая боковина, абсолютно не боящаяся никаких ударов,самочищающийся рисунок протектора,довольно тихо(Для МТ резины) и комфортно ведёт себя на трассе, не большое сопротивление качению, рабочее давление в шинах от 0,8 атмосфер при езде по писку превращается в гусеницу!!! все звёздочки ставлю по сравнению с другими МТ(80/20) покрышками. вот вам Цитата с сайта BFG: "Вне дорожная, все сезонная автомобильная резина BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2, была специально спроектирована для крупных полноразмерных внедорожников и пикапов, чья эксплуатация преимущественно происходит в условиях настоящего бездорожья. В общем решать всё равно Вам!!! Для себя я мнение уже сделал! Пока,что лучшая гражданская МТ резина!!!! на соревнования и трофи рейды... богеры... но это уже другая история . BFGoodrich Mud Terrain Т/А КМ2; -доволен - рекомендую (охотникам,рыболовам,туристам ,фермерам.) - НЕ рекомендую брать её если не использовать по назначению!!!

На данной резине проехал всего тысячу километров ,но определённо могу сказать, что резина нравится. Есть с чем сравнивать. До этого ездил на предыдущей модели, проехал на ней более 60тк, продал с машиной в хорошем состоянии. Данная модель хоть и не является чисто грязевой, но по не сильно размытым колеям едет не плохо, главное не забывать травиться. По асфальту шумит не громче трансмиссии , и музыкой легко перекрывается какой либо шум. Не понравилось, что резина при заявленном размере 215 мм оказалась чуть ли не на 1,5см уже моего бывшего Ханкук мт. Но сильно это не огорчило, главное что резина едет лучше Корейца, хоть из глубокой колеи так же выходить не хочет, как ни старайся. Зато авто едит не смотря, что немного уже подсела на балку, и чертит яблоком заднего редуктора. Про управление на льду писать думаю просто незачем, для зимы только шипы, если езда подразумевает движение за городом. На снегу , особенно слежавшемся надо тоже с осторожностью, тормозить только на скорости, в противном случаи колёса сразу встают на юз , машину начинает разворачивать. Авто без АБС. В целом резина понравилась, да и выбор в размере 215/75/15 скудноват. Поэтому думаю не прогадал.

На этой резине откатал уже два сезона, один из них был с пробегом Магадан-Иркутск-о.Ольхон и обратно. Резиной полностью доволен. Управление на сухой дороге - без вопросов. Езда на ней по снегу - это бред, проверено неоднократно, достаточно один раз буксануть, под колесом образуется лед и все уже не тронешься. Про езде по чистому льду вообще молчу. Зимой ездить можно, но как на пороховой бочке. Тормозится на УРА везде кроме льда и сырого снега. Износоустойчивость поразительная, но главное не борзеть в жару по асфальту..., 140-160км/ч при жаре в 40 градусов начинает стираться. Проблем с аквапланированием не обнаружил, тоже самое и с управляемостью на мокрой дороге. При передвижении по асфальту шумит, но она и не для асфальта. По песку при давлении 1 атм едет в любую горку, ниже не спускал, в магазине сказали, что можно спускать до 0,5. Качество изготовления на высоте, за все время один прокол и тот гвоздем на 80мм с которым я спокойно проехал еще 300км, пока колеса горячие практически не спускают.

Шины очень нравятся! Никакого гула на асфальте нет, вообще не слышно. на трассе скорость держал 130-140 без проблем. и при обгонах до 160 км.ч. тоже абсолютно не слышно ничего. На мокрой дороге держит отлично, аквапланирования нет в принципе. по любой луже, воде - пофиг. Мокрый снег, грязь, просто снег, гравий, песок - справляется отлично. Зацеп нормальный, гребёт по полной программе. Лёд - хуже держит, чем с шипами, но если полный привод. то без проблем. При резком торможении - гудит АБС, при трогании шуруют все колёса. Но резина мягкая, на морозе не дубеет, поэтому ездил и не парился. 2 года как поставил и забыл про шиномонтаж!!! не был ни разу! Выглядит круто, многие обращают внимание. Отличная резина, прошла столько разных покатушек и не подвела ни разу. 3,4 раза в год мотаюсь в Москву, 2 раза на урал и всё в норме. Советую.

Проехали высокогорную Абхазию. Острый "скальник", грязь (лили дожди). Спускали до 1 атмосферы. В грязи очень помогала, не буксовали по сравнению с остальными участниками. Многие машины на АТ резине получили боковые порезы. Колеса на нашей машине хоть и получили порезы, но все выдержали (запаску не ставили), боковина крепкая оказалась. По управлению на снегу - хоть и поставил 3, но не ездил в данных условиях, так же как и по льду. Думаю, что будет сложно управлять на льду. В рыхлом снегу, по идее, должно быть хорошо, но снег есть снег. Шумная на асфальте, не скроешь данный факт. Шинами остался очень доволен. Покупал по совету знакомых (и не одних) - так что если есть возможность приобрести - всем советую!

Искатал три комплекта 285/75/16 на двух автомобилях. Для меня один недостаток- быстрый износ. Для того что бы можно было ехать в грязь, а не до лысого колеса, изнашивается за 30 тыс. км. Искатал три комплекта и каждый не более 30 тыс. потом превращается в автострадную, а не грязевую.. По бездорожью, не просто хорошая, а очень хорошая. Приходилось участвовать в лайтовых соревнованиях, около 40 участников, так вот было несколько участков которые проходил только я на BFG MT2 По трассе, ездил 160 км/ч. нормально. По шуму тоже комфорт приемлемый, зимняя Нокиан Хакка 7 шумнее... Ни одно колесо ни разу не прокалывал. боковины супер. травил до 0,5. Резина очень хорошая, один недостаток-износ быстроват..

Надо понимать что все оценки для этой резины проставлены в сравнении с другими такими же мудовыми резинами. Кратко о Борис Федорыче - гребет, тяжелый, вмеру шумный. Не для дальних поездок по асфальту, а для конкретного грязевого бездорожья, на 1,0-1,2 очках давления в грязи иногда может разуться, но это не минус, а скорее для информации, износоустойчивость неплохая, жесткий бок, по снегу конкретному не ездил, но думаю пока не провернет в колее и не набьет ледовую дорожку под собой, будет грести без проблем, глиняная грязь этими колесами плохо побеждается, песок, чернозем, гравийка - без проблем. Но надо помнить, что мудовая резина - это лишь способ заехать, но не выехать! :-)

Резина была поставлена на Mitsubishi PAjero Sport new в 13 году в размере 265/75 R16. 4 года экспулатации (на зиму стояли Cooper discoverer M+S) - износ не большой. Гребет ожидаемо надежно, глину под дизилем скидывает отлично, в песке приходиться акуратничать, зарывается с места в пару секунд. Если с умом, без лишнего газа, едет везде где позволяет стоковая подвеска ползти на брюхе. Гвоздей и саморезов не замечал, в этом сезоне скрутил пару без латок. Из минусов - шумность свыше 90 км/ч, но со временем привыкаешь. Очень не любит асфальтовую колею!, пару раз вставал в накатанную, очень дискомфортно - внимательнее. В остальном для рамника советую именно ее в первую очередь!