Шины BFGoodrich G-Force Winter 2 SUV

В целом все хорошо. На льду - не совсем устойчивые. Зато в снег и в слякоть гребут (хотя резина не совсем внедорожная и у меня всё-таки полный привод....). Эксплуатация первый сезон, дальше посмотрим. Весной проверим на "квадратность". По ощущениям шины крепкие.

Мне понравились

соответствует описанию производителя

в мороз и по льду не катался, для мягкой зимы , очень комфортная и малошумная по сравнению с летними Kormoran

Шикарная резина как в мороз, так и в слякоть

Взял на пробу, всегда брал бридстоун. Резина новая хорошая, держит хорошо дорогу, на льду тоже показала себя не плохо. Минус слабые боковины даже на ощупь тонковаты, ощущение не надежности, как будто пожалели резины на боковины (сэкономили типа румыны же ... :) (резина производство Румыния)), эксплуатировать собираемся город 70 трасса 30. Посмотрим что будет после 2-3 сезонов, если характеристики не поменяются то можно рекомендовать, в сравнении с бриджиками которые после 4-5 сезонов почти не меняют характиристики.

3 сезона использовал,нареканий нет

Боюсь своим отзывом сформировать ложное представление, так как опыт езды в зимних условиях не велик, а пробег конкретно на данной резине мал. Сразу добавлю, что привод передний, и из систем помощи водителю только ABS. Живу на юге, зима мягкая. По сухому и сырому асфальту едет, как на летней. Иногда выбираюсь в горы на извилистые дороги с переменным покрытием. Попадал в условия гололедицы -- остановить машину невозможно (при спуске), но едет устойчиво. В сухой снежной каше курс машина держит, но в гору тронуться по снегу проблематично. В общем, пока что в критичные ситуации на данной резине не попадал, в отличии от прошлой зимы (2017/2018), когда стояла старая YOKOHAMA GEOLANDAR I/T. Но важно добавить, что после экстремальных ситуаций я стал водить осторожнее, поэтому оценить вклад резины сложно.

Протектор шин по высоте меньше на два миллиметра чем у Brigestone, резина мягкая, страна производитель у меня попалась Румыния, год выпуска свежий что не может не радовать. Не понравилось то что у шины очень тонкие на ощупь борта, опять же если сравнивать с Бриджтауном , такое ощущение что румыны пожалели резины в достаточном количестве, надеюсь будут ходить так как резина зимняя и нагрузки на борта не такие как на АТ или МТ резине. Шины легкие на вскидку на весах не взвешивал. Посмотрим как будет в эксплуатации, всегда пользовался японскими бриджиками, а тут решил попробовать гудричи надеюсь не разочаруют.

В целом все хорошо. На льду - не совсем устойчивые. Зато в снег и в слякоть гребут (хотя резина не совсем внедорожная и у меня всё-таки полный привод....). Эксплуатация первый сезон, дальше посмотрим. Весной проверим на "квадратность". По ощущениям шины крепкие.

Темная лошадка - Гудрич для центрально-европейских зим (причем именно эта модель 2016 г.). В наших краях его никто не тестил, покрышки засветились только в тесте немецкого автоклуба АDAC в 2017 (тестировали зимние фрикционки 16 диаметра для паркетников аккурат размером 215/65). Собственно, выбрал их, доверившись немцам вслепую, полагаю, не прогадал. По результатам теста немцев Гудрич ведет себя крайне достойно на снегу и льду, что позволило ему разделить вторую строчку рейтинга в тесте. Всё! После этих слов я почти мимолетом прочитал о средненьких результатах на мокром и сухом асфальте, одобрительно хмыкнул про положительные данные топливной экономичности и износоустойчивости. При той цене (3700), что они мне достались - отлично! Теперь - информация от меня. Регион проживания - Тула. Машина - Т5 Каравелла короткая база, пассажир, грузов не таскает, семейное пользование. Причина покупки - выезды в Европу (Польша и южнее не допускает шипов). Ощущения: после шипованной Хаккапеллиты С - просто тишина и мягкость!) Балансировка - легко и непринужденно. в - 10 - мягкая. Далее - при экстренном торможении на мокром асфальте шины показали приемлемые результаты, на сухом асфальте - несколько лучше. По трассе в сильный дождь - хорошая курсовая устойчивость, нет аквапланирования, очень достойно. Снег в Туле появился только под Крещение, тогда и окончательно выяснил: по снегу - едет! Вывозит! Держит! Выясняли коллективно, путем разгонов и экстренных торможений, активной рулежки, троганий и торможений по схеме "1 колесо в пухляке - 1 на дороге". По льду ожидаемо слабо, однако и шипы не держат на льду как на сухом асфальте. Учитывая индекс нагрузки 102 и наличие дополнительного усиления (маркировка Extra Load на боковине присутствует) - достойный вариант для легких бусов. Пробег по асфальту (включая польские автострады) составил порядка 5000 км, еще 500 - по выпавшему наконец то к середине января снегу - износ не наблюдается. Рекомендую!

Мне понравились

соответствует описанию производителя

в мороз и по льду не катался, для мягкой зимы , очень комфортная и малошумная по сравнению с летними Kormoran

Шикарная резина как в мороз, так и в слякоть

Взял на пробу, всегда брал бридстоун. Резина новая хорошая, держит хорошо дорогу, на льду тоже показала себя не плохо. Минус слабые боковины даже на ощупь тонковаты, ощущение не надежности, как будто пожалели резины на боковины (сэкономили типа румыны же ... :) (резина производство Румыния)), эксплуатировать собираемся город 70 трасса 30. Посмотрим что будет после 2-3 сезонов, если характеристики не поменяются то можно рекомендовать, в сравнении с бриджиками которые после 4-5 сезонов почти не меняют характиристики.

3 сезона использовал,нареканий нет

Боюсь своим отзывом сформировать ложное представление, так как опыт езды в зимних условиях не велик, а пробег конкретно на данной резине мал. Сразу добавлю, что привод передний, и из систем помощи водителю только ABS. Живу на юге, зима мягкая. По сухому и сырому асфальту едет, как на летней. Иногда выбираюсь в горы на извилистые дороги с переменным покрытием. Попадал в условия гололедицы -- остановить машину невозможно (при спуске), но едет устойчиво. В сухой снежной каше курс машина держит, но в гору тронуться по снегу проблематично. В общем, пока что в критичные ситуации на данной резине не попадал, в отличии от прошлой зимы (2017/2018), когда стояла старая YOKOHAMA GEOLANDAR I/T. Но важно добавить, что после экстремальных ситуаций я стал водить осторожнее, поэтому оценить вклад резины сложно.

Протектор шин по высоте меньше на два миллиметра чем у Brigestone, резина мягкая, страна производитель у меня попалась Румыния, год выпуска свежий что не может не радовать. Не понравилось то что у шины очень тонкие на ощупь борта, опять же если сравнивать с Бриджтауном , такое ощущение что румыны пожалели резины в достаточном количестве, надеюсь будут ходить так как резина зимняя и нагрузки на борта не такие как на АТ или МТ резине. Шины легкие на вскидку на весах не взвешивал. Посмотрим как будет в эксплуатации, всегда пользовался японскими бриджиками, а тут решил попробовать гудричи надеюсь не разочаруют.

Темная лошадка - Гудрич для центрально-европейских зим (причем именно эта модель 2016 г.). В наших краях его никто не тестил, покрышки засветились только в тесте немецкого автоклуба АDAC в 2017 (тестировали зимние фрикционки 16 диаметра для паркетников аккурат размером 215/65). Собственно, выбрал их, доверившись немцам вслепую, полагаю, не прогадал. По результатам теста немцев Гудрич ведет себя крайне достойно на снегу и льду, что позволило ему разделить вторую строчку рейтинга в тесте. Всё! После этих слов я почти мимолетом прочитал о средненьких результатах на мокром и сухом асфальте, одобрительно хмыкнул про положительные данные топливной экономичности и износоустойчивости. При той цене (3700), что они мне достались - отлично! Теперь - информация от меня. Регион проживания - Тула. Машина - Т5 Каравелла короткая база, пассажир, грузов не таскает, семейное пользование. Причина покупки - выезды в Европу (Польша и южнее не допускает шипов). Ощущения: после шипованной Хаккапеллиты С - просто тишина и мягкость!) Балансировка - легко и непринужденно. в - 10 - мягкая. Далее - при экстренном торможении на мокром асфальте шины показали приемлемые результаты, на сухом асфальте - несколько лучше. По трассе в сильный дождь - хорошая курсовая устойчивость, нет аквапланирования, очень достойно. Снег в Туле появился только под Крещение, тогда и окончательно выяснил: по снегу - едет! Вывозит! Держит! Выясняли коллективно, путем разгонов и экстренных торможений, активной рулежки, троганий и торможений по схеме "1 колесо в пухляке - 1 на дороге". По льду ожидаемо слабо, однако и шипы не держат на льду как на сухом асфальте. Учитывая индекс нагрузки 102 и наличие дополнительного усиления (маркировка Extra Load на боковине присутствует) - достойный вариант для легких бусов. Пробег по асфальту (включая польские автострады) составил порядка 5000 км, еще 500 - по выпавшему наконец то к середине января снегу - износ не наблюдается. Рекомендую!